За крупные инфраструктурные проекты расширения БАМа и Транссиба заплатит вся промышленность. Минэнерго предложило поднять тарифы для потребителей магистральных сетей, что, по мнению экспертов, будет стоить бизнесу около 40 млрд рублей, пишет «Коммерсант».
Министр энергетики Александр Новак предложил профинансировать электросетевую инфраструктуру для увеличения провозной способности Восточного полигона железных дорог (так называют БАМ и Транссибирскую магистраль вместе) до 182 млн тонн к 2024 году. Деньги предлагается найти, подняв в 2021–2025 годах тариф на передачу энергии для прямых потребителей ФСК (принадежит «Россетям») на 0,6% в год, а для распределительных сетей — на 0,2% в год. Как оценил Владимир Скляр из «ВТБ Капитала», суммарно это увеличит нагрузку на рынок на 40 млрд рублей.
На стройку этих денег все равно не хватит. Стоимость новых подстанций и магистральных сетей оценивается в 184,73 млрд рублей, и хотя «Россети» запросили у правительства бюджетную субсидию на 134 млрд рублей, такие деньги компания вряд ли получит, говорят источники «Коммерсанта». Одна из возможных альтернатив — занять на рынке. В таком случае ФСК увеличит свой долг с 176,8 млрд рублей (на конец 2019 года) до 230 млрд рублей.
Проблемы с финансированием привели к тому, что «Россети» даже просили РЖД сдвинуть сроки окончания работ по ряду объектов внешнего электросетевого комплекса второй очереди на 2026–2027 годы. Однако источник «Коммерсанта» в Минэнерго заявил, что сдвигов по объектам «Россетей» не будет.
Эксперты предлагают возложить дополнительную нагрузку за строительство инфраструктуры Восточного полигона на главных бенефициаров — прежде всего угольщиков. Это справедливее, чем «размазывать ровным слоем на всю страну», говорят в «Сообществе потребителей энергии». По оценке главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, власти выбрали самое спорное решение с точки зрения общественного восприятия и справедливости разделения затрат. У расширения Восточного полигона есть конкретные выгодоприобретатели, которые и должны частично оплатить проект. А нынешняя ситуация только создаст неприятный прецедент в контексте роста инвестпрограммы РЖД, полагает Бурмистров.
- Проекту реконструкции БАМа и Транссиба уже много лет. Еще в 2013 году Владимир Путин сказал, что дополнительный толчок региону может дать реконструкция железных дорог, а в перспективе и строительство второго пути БАМ. В 2014 году РЖД разыграли крупнейшие тендеры на развитие Восточного полигона. Из выделенных на этот проект 300 млрд рублей средств РЖД конкурсы на 206 млрд выиграли компании, связанные с арестованным «королем госзаказа» Валерием Маркеловым. Подробнее об этом мы рассказывали здесь.