The Wall Street Journal удалось проследить цепочку вывоза зерна с захваченных Россией территорий Украины.
Подтвердилось, что основным хабом стал Севастополь (662 тысячи тонн в апреле–сентябре), увеличивший отгрузки зерновых более чем на порядок по сравнению с прошлым годом. Ранее об этом же писало BBC. Зерно, погруженное на мелкие суда, затем «отмывается» от своего происхождения с помощью перегрузки в море, а потом на крупных зерновозах идет на Ближний Восток.
Благодаря данным транспондеров и спутниковым снимкам издание собрало убедительный кейс с участием небольшого российского сухогруза «М. Андреев», перевалочного судна Petra II и крупного зерновоза Emmakris II. Перегрузка со смешением с ячменем российского происхождения, доставленным на зерновоз еще одним сухогрузом, произошла в Керченском проливе, после чего Emmakris II выставил пунктом назначения порт в Ираке — но, похоже, разгрузился где-то еще.
WSJ смогла связать и Petra II, и Emmakris II с крупнейшим российским зернотрейдером — ТД «Риф» Петра Ходыкина. Между ними оказались две дубайские компании — MCF Shipping DMCC и GTCS Trading DMCC. Последнюю удалось найти в материалах Московского арбитражного суда, где Ходыкин был указан ее бенефициаром. «Риф», не находящийся под санкциями, заявил, что полностью соблюдает российские и международные законы.
Аналогичную схему (с небольшим сухогрузом «Амур 2501», перевалочным судном Petra I и крупным сухогрузом Dynamic M, разгрузившимся в итоге в Ливии) Bloomberg изучил ранее даже в больших деталях. Так, агентству удалось выяснить, что сухогруз с российским зерном из Азова для смешения с украинским принадлежал тому же «Рифу». Но до конечного владельца Petra I агентство не дошло, остановившись на первой из дубайских компаний.
О том, как Ходыкин превратился из челночного торговца в зернового магната, в свое время писали «Ведомости».